چهار اندازه مهم چاه آسانسور که باید در زمان اجرای اسکلت ساختمان به آن توجه کرد
چرا باید اندازه های مهم آسانسور را در زمان اجرای اسکلت ساختمان بدانیم؟
به عنوان مهندس حرفه ای مجری ساختمان یکی از واجبترین مسائل اطلاع از اندازه هایی است که برای چاه آسانسور لازم است. و اتفاقی که در خیلی از ساختمانها صورت میگیره اینه که سازنده(یا حتی خیلی از مهندسین) این اندازه ها را نمیدانند و اسکلت ساختمان را اجرا می کنند. سپس در طی مراحل نصب آسانسور با مشکلات عدیده ای روبرو می شوند که جز دوباره کاری و هدر رفتن پول حاصلی برایشان نخواهد داشت.
من(مهندس نوید نیاکان) در این مقاله و ویدیو، اندازه های مهمی را که شما به آن نیاز دارید بیان می کنم تا از همان ابتدای ساختمان و در زمان اجرای اسکلت ساختمان با قدرت و دقت کافی و اطلاع از آنچه در زمان اجرای آسانسور برای شما اتفاق خواهد افتاد کارتان را به نحو احسن انجام دهید.
چاه آسانسور چیست؟
چاه آسانسور در واقع مسیر عمودی عبور کابین آسانسور بین طبقات است که تا پشت بام امتداد میابد.
چرا ما به عنوان مهندس عمران باید اندازه های مهم آسانسور را بدانیم؟
چون چاه آسانسور در واقه در زمان اجراس اسکلت ساختمان بدست شما به عنوان مجری و سازنده ساختمان ساخته می شود.
اندازه های مهم چاه آسانسور کدامند؟
اندازه مهم اول: عمق چاله آسانسور:
اندازه مهم اول در واقع عمق چاله آسانسور میباشد که در زمان اجرای فونداسیون باید این عدد را بدانید تا بتوانید قالب بندی چاله آسانسور را به درستی انجام دهید.
چرا عمق چاله آسانسور مهم است؟
چون این عمق در واقع فضایی است که برخی تجهیزات آسانسور در آن قرار میگیرند و همچنین باید به اندازه ای باشد که نصاب و تعمیرکار بتوانند در آن جای بگیرند در ویدیو توضیحات کافی در این مورد داده شده است.
اندازه مهم دوم: فاصله آخرین ایستگاه تا زیر سقف چاه آسانسور
این اندازه برای جایگیری مناسب کابین مهم است که در ویدیو به آن پرداخته شده است.
اندازه مهم سوم: فضای بالای سقف چاه آسانسور
این اندازه تعیین کننده ارتفاع لازم برای بتن ریزی ستونهای خرپشته هست که در زمان اجرای این ستونها نیاز هست این عدد را بدانید.
اگر در زمان اجرای اسکلت اندازه های چاه آسانسور را رعایت نکنیم چه مشکلاتی پیش میاید؟
در این صورت شما ممکن است با مشکلات زیر مواجه شوید
۱-کافی نبودن عمق چاه آسانسور و نیاز به تخریب بتن کف چاله آسانسور و قالب بندی و بتن ریزی مجدد
۲-نیاز به تخریب ستونهای خرپشته و قالب بندی و بتن ریزی مجدد این ستونها
۳-عدم دریافت گواهی استاندارد از اداره استاندارد و در نتیجه عدم دریافت پایانکار و در نتیجه عدم دریافت سند واحدهای ساخته شده
در ویدیوی زیر به تفضیل در مورد مباحث بالا توضیح داده شده است که توصیه میکنم حتما تا انتها ببینید.
Comments (6)
ممنون آقای مهندس توضیحات کاربردی بسیار جالبی بود
خواهش میکنم، موفق و پیروز باشید
جناب مهندس ممنون از مطالب مفیدتون اما جسارتا باید چند نکته رو متذکر بشم:
١-شما کفسازی زیر زمین و که معمولا اولین توقف آسانسور هست رو برچه مبنایی ١٠-١۵ سانت میگیرین در صورتیکه ما بلوکاژ و کرسی چینی داریم و معمولا لوله های فاضلاب یا آب بارون هم با شیب١ تا ٢% وارد چاه میشن که حداقل در مساحت های کوچک ٣۵ سانت کفسازی داریم؟که به این احتساب بهتره فاصله روی میلگرد تا میلگرد رو ١٢٠ تا ١۴٠ در نظر بگیریم.
٢- اگر پلیت گذاری کف چاله جهت نصب ضربه گیرها و مکان صحیحشون و هم اشاره کنین بحث کاملتری شکل میگیره
٣- نکته بسیار بسیار مهمی که تقریبا همه مهندسا در هنگام اجرای فنداسیون غافلن تعبیه یک کفشو و لوله کف چاله طبق مبحث ١٣ هست که علتشم واگذار میکنم به دوستان تا برن مطلب و بخونن و درک کنن که چقدر مهمه
۴-ابعاد استاندارد چاله هم بر مبنای نوع،تعداد و نوع درب آسانسور خیلی خیلی مهمه که اغلب معمارا کتره ای قرار میدن و هیچ سنخیتی با مشخصات آسانسور نداره و خیلی خیلی میتونه در هنگام اجرای اسکلت مهم باشه
سلام جناب مهندس
ممنون از توضیحات تکمیلیتون، فرمایشتون بابت کفسازی زیرزمین درست هست ، حداقل ۳۰ سانت کف سازی نیاز هست، منتهای مراتب من اغلب ۳ چاه آب بارون مختلف در زیرزمین قرار می دهم تا کف بخاطر لوله های آب بارون بالا نیاید برای کف شور هم زیرزمین هم ۱۵ سانتی متر کف سازی جواب می دهد
سلام مهندس جان. ابعاد چاه آسانسور ما ۱٫۶۰ در ۱٫۶۰ هست ولی دو قطر چاه ۱۰ سانت با هم اختلاف دارند. به نظرتون مشکلی پیش میاد؟ ممنون
با سلام
با توجه به اینکه میفرمایید قطرهای چاه باهم برابر نیستند یعنی اضلاع چاه بر هم گونبا نیستند، با توجه به گونیا نبودن اضلاع ممکن است در طبقات بالاتر تیرهای اطراف چاه تا بالا روی هم قرار نگیرند در این صورت نهایتا در زمان شاسی کشی ممکن است ابعاد داخل چاه کمتر از نقشه مصوب شهرداری بدست اید و در پایان کار به نشکل میخورید
در طبقات بالاتر ابعاد داخل چاه را بزرگتر در نظر بگیرید تا در زمان شاسی کشی جای مانور بیشتری داشته باشید.